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商品訊息功能
商品訊息描述
●可立可夾、使用超方便
●耗電量小、續航力長,吹出大風量
●360度手動旋轉,全方位無死角送風
●小巧體積室內室外都適用
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商品說明達人推薦
品名:夏日清涼360度可充電USB夾式風扇
顏色:黑色/藍色
尺寸:風扇直徑約13.5cm、高度約19cm x 寬15cm
重量:301克
材質:ABS
工作電壓:DC+5V(USB約380-400毫安)
配件:18650電池x1(2200毫安)、USB充電線x1
保固:6個月
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。
商品訊息特點居家商品
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(中央社記者許秩維台北1日電)受少子化影響,小校比率逐年攀升,學者認為可將其視作改變的機緣,「小校絕對不是社會的拖油瓶,而是讓大家反省的機會」,藉此翻轉過去傳統教學模式。
少子化問題日漸嚴峻,教育部統計,104學年國小生比90學年少71萬人,國小12班(每年級2班)以下學校,在104學年共1407所,已占國小校數超過5成,6班(每年級1 班)以下學校則占3成7,50人以下國小為374所(占整體國小校數1成4),幾乎是90學年(134所)近3倍。
全國教師工會總聯合會理事長張旭政指出,50人以下的小校可能面臨裁校危機,加上學校教師編制較少,每個老師要負擔的業務也變多,因此有必要進行混齡教學,但對於其他一個年級還有3、4班以上的學校,少子化未必都是缺點。
張旭政表示,過去不少學校空間不足,現在學生數降低,就有多餘空間可以用來作專科教室,教師也能投注更多心力在學生身上,反而有助於營造好的教學環境和教育品質;但教師員額也隨班級數而減少,各縣市為避免教師超額,因此多聘僱代理代課教師,但希望能給代理代課教師完整的薪水和福利保障,避免同工不同酬、一校兩制。
政治大學教育系副教授鄭同僚指出,現在100人以下小校已經超過1000所,不能總以學校小為藉口而關校,這樣永遠無法解決農村或海島等地區真正的需求,教育部現在進限時商品行混齡教學實驗,就是希望找出新的教育模式,幫這些小校找新出路。
「小校絕對不是社會的拖油瓶,而是讓大家反省的機會」,鄭同僚指出,過去太講究灌輸式的單向教育,現在受少子化影響,學生數變少,可以視作很好的機緣,人和人之間互動變多,教師關注學生個別需求的可能性也變大,尤其過去農村或海島小校常被套用都會大校的教學思維,現在就是重新調整的好時機。
但鄭同僚坦言,剛開始大家對混齡教學很陌生,也有許多質疑,但觀察目前試辦混齡教學的實驗學校,不同年級學生在一起能互相學習,就像傳統班級也有個別差異,當大的孩子去教小的孩子,反而會讓學生學得更好,而老師改變教學方式,從中看到孩子成長,教師本身也獲得更多成就感。
混齡爆買教學雖然有正向效果,推動上也有風險,鄭同僚表示,教師不能再用過去傳統方式教學,必須重新統整課程和自編教材,若老師不夠積極、沒有意願,就會讓混齡教學大打折扣,因此政府要更積極協助小校,聘僱真正有教學熱忱且願意留在小校服務的教師,並協助培訓、提升知能,才能有效推動混齡教學,成為保留小校的解方。1060101
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者汪淑芬台北1日電)今天是2017年購買元旦,也是連續假期第2天。國道上午部分南下路段車速慢;高速公路局說,午後可能出現另一波車潮,預估12個路段易塞車。
高公局說,上午西部國道時速低於每小時40公里的路段,包括:國1南向湖口-竹北、北向內湖-五堵、國3南向土城-樹林、國10東向燕巢-燕巢系統等路段,其餘路段行車大致順暢。
高公局預估中午過後,國道可能有出遊及北返車潮,國1南向八堵-圓山、后里-大雅、北向雲林系統-埔鹽系統、頭份-竹北、國3南向新台五路-南港系統、北向竹山-霧峰、沙鹿-大甲、大山-茄苳、龍潭-樹林及木柵-南港系統等路段均可能發生車速低於每小時40公里的壅塞。
國5路段部分,上午行車大致順暢。高公局預測,中午南下高乘載管制結束後,可能出現一波南下車潮,北上車流也將逐漸湧現,南向南港系統-坪林及北向宜蘭-坪林路段車速也都可能低於每小時40公里。
高公局預估今天國道全日雙向交通量為120萬車公里,約為年平均的1.4倍。1050101
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